Više Informacija o Volvo v40

4.50

Ukupno ocena: 2
5
0
4
0
3
0
2
0
1
0

V40 je dizajnirao Amerikanac Chris Benjamin, unutrašnjost je delo Pontusa Fontaeusa, i bio je poslednji Volvo koji je dizajniran za vreme Petera Horburia, pre nego što se preselio u Volvov roditelj Geeli.  Izgrađen je na platformi Global C sa modifikacijama električnog servo upravljača i revidiranim podešavanjima opruge i zaklopke. 

Linija motora pri lansiranju su: dva benzinska motora; 1,6 litarski EcoBoost I4 koji proizvodi 150 ili 180 ks, zavisno od specifikacija, i 2,5 litarski Volvo B525 I5 koji proizvode 254 ks, i dva dizel motora; 1,6-litarski PSA motor Peugeot Citroen / Ford Duratork, koji proizvodi 115 ks, pri čemu emituje samo 94 g / km CO2, [7] i 2,0-litarski I5 Volvo dizel motor dostupan u dve verzije, 150 ks i 177 ks.  U nekim zemljama V40 T5 koristi 2.0 litarski I5 (B5204T9) koji proizvodi 213 ks @ 6000 o / min i 300 nm od 2.700 do 5.000 o / min.

Od modelne 2014. godine, Volvo je počeo da ugrađuje svoje sopstvene razvijene Drive E (VEA) dizel i benzinske motore na V40. Od januara 2015. godine, ovi motori su dostupni u novom V40 D4 (koji zamenjuje prethodnih pet cilindra D4) i V40 T5 (zamenjujući benzinski pet cilindar T5). Takođe je dostupan i IntelliSafe sistem za zaštitu od pada.

Dostupan u V40 i V40 Cross Countri karoserijama, D4 Drive E uključuje četvorocilindrični dvostruki turbo dizel motor snage 190 PS (140 kV; 187 ks) i 400 N⋅m (295 lb⋅ft), šestostepeni ručni menjač podešen za poboljšanu ekonomičnost goriva, povratne informacije o pritisku sa svake mlaznice za gorivo, smanjeno trenje i pametno rešenje ventila na sistemu hlađenja za bržu fazu zagrevanja nakon hladnog starta.

T5 Drive-E uključuje četvorocilindrični turbo benzinski motor snage 249 PS (179 kV; 240 ks) i 350 N⋅m (258 lb⋅ft), sa osmostepenim automatskim menjačem. 

Ovi novi motori zamenjuju starije, ali identično markirane, petocilindrične motore. Nakon uvođenja VEA D4 i T5, 1.6 D2 i 2.0 petocilindrični D3 zamenjuju se VEA 2.0 D2 i D3 motorima. 1.6 EcoBoost i 2.0 petocilindrični zamenjeni su VEA 2.0 T2, T3 i T4 motorima. Za neke benzinske automatske modele, verzija TEA i T3 ima verziju VEA 2.0 sa zapreminom, zapremine 1,5 litre.

Galerija slika

Morate se prijaviti da biste dali svoju ocenu! Prijava

Ukupan broj utisaka: (2)

    23.02.2021

    Odlican auto .vozio sam ga 2 godine..2012 god benzinac ..udoban ,ide kao metak ,potrosnja je 7l benzina ...za odrzavanje tu i tamo ,nije skup ali retko ko ima delove za njega sve ,jedino to je mana ostalo top


    23.02.2021

    Anoniman član kaže: Odlican auto .vozio sam ga 2 godine..2012 god benzinac ..udoban ,ide kao metak ,potrosnja je 7l benzina ...za odrzavanje tu i tamo ,nije skup ali retk...
    Pročitaj još


    23.02.2021

    Dizelski modeli su pogodni za duža putovanja autoputem, a šta više, V40 ima odličan stereo sistem i udobna sedišta koja pomažu da ta duga putovanja budu podnošljivija. Međutim, informativno-zabavni sistem malo zaostaje za vremenom, posebno u poređenju sa sistemima nekih od njegovih najbližih rivala. Kako idu hečbekovi, V40 nije najprostranija sa pet vrata na tržištu. Prtljažnik nije posebno sjajan za ovu klasu i veći putnici pozadi će se mučiti, jer je prostor na vrhu. Povrh svega, osiguranje je iznenađujuće skupo, ali sportski R-Design modeli itekako drže do svoje vrednosti. Veliko prodajno mesto je napredni sigurnosni komplet uključen u V40, koji je jedan od najboljih na tržištu


    23.02.2021

    Anoniman član kaže: Dizelski modeli su pogodni za duža putovanja autoputem, a šta više, V40 ima odličan stereo sistem i udobna sedišta koja pomažu da ta duga putovanja bu...
    Pročitaj još


Zaštićeno © 2020 knjigautisaka.com.   Sva prava zadržana.

Knjiga Utisaka koristi kolačiće u statističke i marketinške svrhe. Nastavkom korišćenja sajta smatramo da ste pristali na upotrebu kolačića